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新闻资讯 / 2025-08-01
轮式过孔型架桥机的主梁采用双箱梁变截面板拼结构,是整机承载与过孔的核心部件。其主体由两根箱形变截面箱梁构成,全长 66 米,分为六个节段,节段间通过高强螺栓刚性连接。箱梁截面高度随受力需求动态调整,跨中区域采用 3 米高度以适应大跨度抗弯需求,墩顶区域局部加厚腹板与底板,提升抗剪能力。箱梁上盖板铺设起重小车走行轨道,下翼缘板设置托挂轮组轨道,实现前支腿纵移过孔功能。
材料选用 Q345qD 低合金高强度桥梁钢,其屈服强度≥345MPa,抗拉强度 470-630MPa,兼具高韧性与抗疲劳性能。该钢材通过 TMCP(热机械控制轧制)工艺生产,40mm 以下板材无需正火即可满足性能要求,焊接时采用富氩混合气体保护焊打底、埋弧焊填充的组合工艺,焊缝探伤合格率达 100%。箱梁间设置马鞍形横联梁,通过销轴与主梁铰接,既保证起重小车通行空间,又将横向刚度提升 25%。
制造工艺上,主梁采用预制上拱度技术,跨中预拱值控制在 0.9-1.4‰L(L 为跨径),通过数控切割腹板弧度实现自然起拱,避免强制变形产生的残余应力。节段间高强螺栓连接面经喷砂处理,摩擦系数≥0.45,确保拼装精度误差≤±2mm。箱梁内外表面采用 “环氧富锌底漆 + 聚氨酯面漆” 涂装体系,干膜总厚度≥200μm,配合阴极保护系统,可保证 15 年以上的防腐寿命。
模块化设计使主梁分节运输重量控制在 35 吨以内,6 节段现场拼装仅需 48 小时。箱梁内部设置纵向加劲肋与横向隔板,间距 2 米均匀分布,形成蜂窝状受力体系,在 900 吨箱梁荷载下***应力值控制在 280MPa 以内。这种结构体系通过液压悬挂系统均衡轮组载荷,确保过孔时整机重心偏移量≤±150mm,满足曲线半径 R5500m 的架梁精度要求。
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