轮式过孔型架桥机的主梁采用模块化分段设计，以适应运输限制并实现高效现场拼装。主梁通常分为 6-8 个节段，单节长度 10-12 米，重量控制在 35 吨以内，满足公路超限运输标准。例如，某 900 吨级架桥机主梁全长 66 米，分为 6 个 11 米节段，节段间通过高强螺栓与销轴组合连接，形成刚性整体。

分段设计充分考虑运输与安装需求。节段采用箱形变截面结构，腹板经数控切割机按预拱曲线直接下料，跨中预拱值控制在 0.9-1.4‰L，通过自然起拱消除强制变形应力。节段间连接面采用喷砂处理，摩擦系数≥0.45，配合 M30 级高强螺栓预紧，单个螺栓预拉力达 250kN，确保连接面抗滑移性能。现场拼装时，节段通过销轴初步定位，再采用液压扳手按 "由中向边" 顺序施加 780N・m 扭矩，实现 ±2mm 的拼装精度。

横联梁与主梁的连接采用销轴铰接方式。例如，马鞍形横联梁通过直径 80mm 销轴与主梁腹板连接，既能传递横向载荷，又允许一定角度偏转，适应曲线架梁时的变形需求。主梁内部设置间距 2 米的横向隔板，通过双面焊缝与腹板连接，焊缝高度≥8mm，形成蜂窝状受力体系，提升节段抗扭刚度。

制造工艺上，节段间法兰板采用数控镗铣床加工，平面度误差≤0.5mm，螺栓孔距偏差≤±0.8mm，确保高强螺栓自由穿入。节段出厂前需进行预拼装，通过全站仪测量关键节点坐标，调整匹配板角度，使整体主梁直线度误差≤5mm / 全长。这种分段连接体系在 900 吨箱梁荷载下，节段间***应力差控制在 15MPa 以内，满足疲劳寿命要求。

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