起重量与跨径是整跨梁架桥机的核心参数，直接决定设备适用的梁体类型与工程场景，两者需根据梁体自重、跨度及施工工况***匹配。​

起重量设定以梁体***重量为基准，需包含梁体自重、吊具重量及 1.2-1.3 倍安全系数。例如，32 米双线铁路箱梁自重约 890 吨，对应 JQ900A 型架桥机设计起重量 900 吨，可覆盖该规格箱梁及附加施工荷载；50 米钢混组合梁自重达 1500 吨，需 LG1600 型架桥机（起重量 1600 吨）适配，其提吊系统通过 4 组均衡滑轮组分散荷载，确保起吊安全。​

跨径适配需同时满足梁体架设跨度与过孔能力。常规公路与铁路桥梁中，20-32 米预制箱梁多采用起重量 500-900 吨的架桥机，如 JQ600 型适配 24 米箱梁，跨径覆盖 20-25 米；40-50 米大跨度梁体需起重量 1000-1600 吨的设备，如 JQ1200 型架桥机跨径设计为 40 米，可架设 40 米双线箱梁。架桥机自身过孔跨径通常大于架设跨径，如 JQ900A 过孔跨径 50 米，确保在 32 米箱梁架设时能安全跨越已架梁体。​

工程应用中，起重量与跨径的匹配需结合线路条件。郑济高铁黄河大桥采用 900 吨架桥机，对应 32 米标准箱梁，起重量与梁体自重***匹配，跨径适配线路常规跨度；常泰长江大桥 50 米钢桁梁架设，选用 1600 吨架桥机，其主桁梁刚度与提吊系统承载力满足大跨径、大吨位梁体的稳定架设需求。​

两者的适配还需考虑施工场地限制，如山区铁路小曲线半径路段，32 米箱梁架设多选用 900 吨级架桥机，其跨径灵活性可适应曲线段架设；平原高铁直线段则可通过同吨位架桥机实现连续 32 米箱梁架设，提升施工效率。

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